半小时1.5元已成标配 共享单车真的涨价了吗?

原标题:半小时1.5元已成标配,共享单车真的涨价了吗?

文/图羊城晚报记者沈钊

“单车价格超越公交车”“共享单车1小时要6.5元”……近日,共享单车“涨价”的有关报道引发了热议,相关话题一度冲上各大网络平台热搜。共享单车真的涨价了吗?为了调查此事,羊城晚报记者梳理了北上广深等30个城市的三大共享单车品牌的计价规则,发现上次调价时间基本上发生在两年前至一年半前的区间,在大多数城市,共享单车行业仍停留在1.5元/半小时的水平。

上海骑车15分钟1.5元 但调价是在2019年

记者注意到,近期有报道称,共享单车又涨价了:哈啰单车在上海的收费规则为前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4.5元。对此,哈啰出行方面回应称,近期并无调价。但有网友不信,那么事实是什么?

记者查阅各地相关报道发现,2019年9月,就有上海媒体的报道显示,哈啰出行于当年9月9日实行新的计费规则:骑车前15分钟1.5元,超出15分钟的部分,每15分钟收费1元。当时的媒体报道还有新计费规则的页面截图,这与共享单车企业近期的回应相吻合。

羊城晚报记者注意到,在上海,哈啰单车不是费用最高的,也不是最低的。记者调查发现,青桔单车为骑行的前15分钟1.5元,超出15分钟的部分,每10分钟收费1元;美团单车骑行的前15分钟1.5元,此后每15分钟0.5元。即三家企业骑车前15分钟价格一致,此后时段定价有些区别。

各地30分钟1.5元成标配

执行已近两年

上海的共享单车计费规则在国内具有代表性吗?广州等城市价格有没有变动?针对这一问题,羊城晚报记者也展开了调查。

记者梳理发现:哈啰、美团、青桔三家企业共享单车在广州现为骑行前30分钟1.5元,调价时间为2019年8月;在深圳为骑行前30分钟1.5元,调价时间为2019年5月;在武汉为骑行前30分钟1.5元,调价时间也是2019年5月;在昆明为骑行前30分钟1.5元,调价时间为2019年;在长沙为骑行前30分钟1.5元,调价时间也为2020年;在北京为骑行前30分钟1.5元,调价也发生在2019年。此外,杭州、西安、合肥、丽江等城市情况大致如上,东莞、珠海等广东城市情况也是如此。

在记者调查的30个大城市里,共享单车的涨价唯一不是发生在2019年的城市是成都,2020年1月,当地共享单车涨价,也与前述各城市一致,即骑行前30分钟1.5元。

而上海的价格,则与其相对高消费的现实形成对应。实际上,此前有共享单车发布的报告显示,上海人平均骑行里程为全国参与统计城市中最短的(1公里多),这意味着,大部分上海骑行的订单时间为15分钟内,如此一来,绝大多数上海人对共享单车计费的实际感知应与其他城市接近。

也就是说,近期有消息称共享单车调价至1.5元,其实是2019年的旧闻,此后近两年的时间内,共享单车价格并无变动。记者还留意到,此次共享单车被涨价传闻“误伤”,缘起或来自一些共享充电宝涨价的报道,随后,共享单车也被部分传闻误认为是近期加入调价大军。实际上,如果有心查阅相关报道,不难发现这一调价实际上是发生在近两年前。

共享单车行业定价偏低?

精细化运营仍是关键

那么,经历了近两年的“1.5元半小时”的时代,共享单车1.5元的定价究竟合理与否?对此,艾媒咨询CEO兼首席分析师张毅在接受羊城晚报记者采访时表示,从市场行为来讲,1.5元半小时,价格是偏低的。

“此前广州的一些景区,如大夫山、大学城的单车租赁大约是3元一小时。”张毅以共享单车出现以前城市景区单车租赁的价格为例阐明观点,“反而上海的共享单车的价格,离真正市场的接受价格可能更接近。”

“消费者在享受共享单车便利的同时,单车的运营方没有利润的话,是没法持续的。”张毅认为,共享单车定价的问题,一定要考虑到运营企业要有利润。共享单车解决的实际上是公交车、地铁覆盖不到的“最后一公里”的问题,消费者一方面有刚需,另一方面也想锻炼身体,因此才选择共享单车。

张毅表示,共享单车经前期无序投放,如今转入精细运营和产品服务升级周期,行业运维人力投入和产品折旧成本等增长。从跑马圈地向精细化运营转变,是两年前这一行业调价的原因。相比共享充电宝价格的飞涨,过去一段时间共享单车的整体定价算是相对理性、稳定。“未来消费者可能要做好共享单车进一步涨价的心理预期。”张毅说。

责任编辑:石秀珍 SF183

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